“高雄815”号是一艘先进的远洋渔船，它的标准排水量无限接近1000吨，满载排水量达到了2500吨，能够携带三十到五十名船员出海进行捕捞作业达三个月的时间。

也就是说，高雄815号的载重量达到了一千五百吨。

民用船舶的标准排水量和满载排水量之间的差距通常很大，主要看船舶的用途。众所周知，满载排水量减去标准排水量等于载重量。也就是说，一千吨是渔船本身的重量，剩下的便是载重量。

军用舰艇的标准排水量与满载排水量一般相差不多，因为军舰不需要进行载货作业。军舰的排水量只用来搭载武器系统，留下一定比例的冗余量便可。这个冗余比例是经过严格测算的，军舰在遭到攻击之后，在不会沉没的要求下，需要承载多少重量。

以之前出现过的mke号驱逐舰为例，标准排水量大约为7000吨，满载排水量约为10000吨，理论上可以这么来看，mke号能够承受差不多三千吨的进水。

按照最低平均每公斤八块人民币的价格，高雄815号满载而归能够创造大约两百万的价值。每年出海作业三次，平均每次一个月，单单是这艘渔船一年就能创造大约六百万的价值。

高雄815号的底舱里已经接近满仓，这一网上来，他们就可以返航，然后休息上一头半个月，人员休息，船只检修，补给物资，等等，然后再次出海。

天有不测风云，他们最后一网刚下去，就接到了大陆天文台的预报警告，相关海域的船只务必尽快撤离，并且给出了相对安全海域的坐标位置。他们是知道雪莉就在身后的，但是没有想到来得那么快。

船长高波面临着选择题，此时果断起网撤离就能避开雪莉的正面袭击，但会损失掉数十万元。

大副黑哥对他说，“先避避风头吧，雪莉来势汹汹，中心风力已经达到了十四级，这个风太大了。”

高波犹豫着说，“损失太大了。咱们的油料可不够再来一网。”

大型渔船作业不同小渔船，下一网起一网都需要很长时间，在这个过程中渔船不是停止不前的，而是要按照一定的路线进行航行，拖曳着越来越重的网航行，耗费的油料是相当可观的。

为了节约成本，每一次出海高波都做了严密的计划，出去多远需要耗费多少油料，返航途中进行多少次捕捞能够满仓，等等，都做了严密的计划。因此，此时遇到这样的突发状况，选择便受到了限制。

起网避风会损失掉数十万元，意味着此次出海无法满仓，消耗掉的油料以及其他成本却是固定的了。

不起网的话，可以保证满仓而归，但是无法保证能够及时的脱离雪莉的影响范围。

高波思考着，道，“黑哥，咱们的船有两千五百吨，只要不在风暴中心，我看问题是不大的。咱们加快速度，起了这一网再避风，你看怎么样？”

黑哥犹豫着说，“这样太冒险了吧。”

“富贵险中求，爱拼才会赢嘛。多赚几十万，今年你女儿的嫁妆就不用愁了。”高波说。

黑哥咬了咬牙，道，“行吧，拼一把。我去督促他们加快速度！”

“好！我在驾驶舱坐镇！”

高雄815号没有按照大陆天文台的建议撤离该海域，选择了滞留继续捕捞作业。在他们作业的过程中，有好几艘大陆渔船从附近驶过往安全海域去，都纷纷热心地通过国际海事通用频道发来雪莉的告警，建议他们尽快的撤离。

但高波都置于惘然。

勘探作业编队这边于两个小时后进入了安全海域，大部分的船只依旧继续往东航行，直至能够完全确认安全。殿后的以9527船为首的大吨位海警船放慢了速度，等待护送由相关海域往这边聚拢的渔船。